Hace un par de días, Reuters «informó» que Libre Abordo, el fantasma mexicano sin antecedentes para hablar que firmó un «acuerdo humanitario de alimentos por petróleo» con CORPOVEX de Venezuela, estaba «en bancarrota». Hasta finales de abril, Libre Abordo y su filial Schlager Business Group habían levantado más de 26 MB de crudo de PDVSA en un período de unos seis meses. El 7 de mayo, este sitio informó sobre una reunión en la que los representantes de Libre Abordo discutieron los detalles de la primera entrega de camiones cisterna, que formaban parte del acuerdo de camiones cisterna/comida de maíz establecido entre Libre Abordo y CORPOVEX. En resumen, Libre Abordo entregó camiones cisternas y víveres a CORPOVEX y le pagaron con crudo que su filial Schlager sacaba de PDVSA. No hay claridad en cuanto a cómo se estructuró el acuerdo entre Schlager y PDVSA, quién lo firmó, etc. Del mismo modo, se desconoce cómo Libre Abordo cubrió su acuerdo de adquisiciones con CORPOVEX, y al momento de escribir este artículo, nadie parece saber quiénes son. Acreedores de Libre Abordo, y desde entonces este caparazón supuestamente está cuidando «pérdidas irreversibles por más de $ 90 millones». En cualquier caso, la Cancillería de Venezuela anunció ayer que llevaría el caso de quiebra de Libre Abordo a la Corte Penal Internacional (CPI) en La Haya. Si había alguna duda sobre cuán integrales son las «actividades comerciales» de Alex Saab para el régimen de Nicolás Maduro, el anuncio de ayer pone fin al asunto.
De hecho, esta es la primera. Una «preocupación mexicana» consigue que su cliente (Venezuela) presente un caso de «quiebra» ante un tribunal internacional en los Países Bajos, con jurisdicción sobre genocidio, crímenes de lesa humanidad, crímenes de guerra y crimen de agresión. Este sitio quisiera desafiar la sabiduría convencional según precedentes similares. Considere, además, que el UBO de una empresa mexicana no es un empresario legítimo al azar, sino un fugitivo buscado por el Departamento de Justicia de Colombia asociado con narcotraficantes conocidos y condenados.
¿Por qué Venezuela se pondría del lado de una parte supuestamente en incumplimiento de contrato? Tanto Libre Abordo como Venezuela sabían de las sanciones del Tesoro antes de que comenzara toda la farsa. ¿Cómo es que ninguno cubrió sus posiciones por la probabilidad de incumplimiento contractual debido a las sanciones? ¿Quién persigue a Libre Abordo por el pago? ¿Quién financió sus acuerdos?
El comunicado de Libre Abordo ni siquiera merece una consideración seria. Su dominio fue registrado recién en diciembre pasado. Afirma que la empresa «mantuvo durante años su intención de ayudar a los necesitados…» ¿Dónde está la evidencia de compromisos previos en acuerdos «humanitarios»? Continúa diciendo que «cientos de miles de ciudadanos en extrema pobreza están recibiendo agua potable en sus hogares gracias a cientos y cientos de camiones cisterna entregados a Venezuela…» La primera entrega de 242 camiones tuvo lugar el 30 de abril y se vieron en Caracas por primera vez el 2 de mayo. Para entonces, Libre Abordo ya había levantado más de 26 millones de barriles de crudo. Una vez más, ¿dónde está la evidencia de que millones de personas se benefician?
¿Qué tiene que decir Andrés Manuel López Obrador acerca de que Venezuela tergiversó ante la CPI una empresa mexicana controlada por un criminal buscado por el Departamento de Justicia?
En nuestra opinión, todo este cuento de la «quiebra» no es más que una campaña de propaganda orquestada por la cleptocracia venezolana para seguir metiéndole el dedo al Tesoro de Estados Unidos por su régimen de sanciones contra el chavismo. Los cárteles de la droga nunca son arrestados, a menos que sus líderes sean asesinados o encarcelados de por vida, lo cual no es el caso. Es simplemente imposible dar crédito a las partes involucradas, y pone a prueba la credibilidad de que los medios de comunicación como Reuters y Bloomberg estén actuando como las agencias de relaciones públicas de Alex Saab y Nicolás Maduro.
Libre Abordo prácticamente ha desaparecido de los últimos programas de envío de PDVSA. Comenzó a mostrarse solo a fines de 2019, luego apareció su subsidiaria Schlager y ambas compañías recibieron cargamentos, luego Schlager casi reemplazó a Libre Abordo, y luego, en mayo de 2020, también desapareció.
Los nuevos jugadores son Proton Sociedad Limitada y Delta Limited Liability Company. Curiosamente, Proton alquiló recientemente el buque MT Respect (IMO 9331244), propiedad de NGM ENERGY S.A. Conocemos Respect gracias a una disputa legal en el Reino Unido entre Elemento Ltd y Tansy Shiptrade Inc [Tansy Shiptrade Inc v Elemento Ltd [2020] EWHC 193 ( Com) (27 de enero de 2020)].
PDVSA está ofuscando información de su sistema SAP intencionalmente. Según nuestras fuentes, últimamente se han realizado algunos acuerdos comerciales sin papeleo, con apretones de manos/acuerdos verbales y con la participación directa de PDVSA/personal del gobierno para evitar filtraciones. Las agencias marítimas tradicionales, las aseguradoras, las compañías de envío, etc., están siendo reemplazadas por operadores dudosos dispuestos a arriesgarse.