Avior Airlines, la aerolínea propiedad de Jorge Añez y Roberto Añez, se encuentra en el ojo de la tormenta debido a preocupantes problemas de seguridad y acusaciones de lavado de dinero que rodean a la compañía. Esta empresa venezolana ha sido objeto de una prohibición por parte de la Unión Europea para usar sus aviones en su espacio aereo, siendo la única aerolínea sudamericana en esta situación. ¿Cuál es la razón detrás de esta medida?
La seguridad de los viajeros es una prioridad en la industria de la aviación, pero Avior Airlines ha estado operando aeronaves que deberían haber sido retiradas de servicio hace mucho tiempo. Un ejemplo es el YV2794, un Boeing 737 con casi 40 años de antigüedad. A pesar de su avanzada edad, Avior lo ha marcado como «almacenado» y fuera de los radares de seguimiento de vuelos, aunque continúa operando regularmente en su itirenarios. Lo único que ha hecho la aerolínea es pintar la aeronave exteriormente para ocultar su mal estado.
YV2794 de Avior Airlines
El YV3151, con más de 40 años de antigüedad, es otro avión en la misma situación. Avior Airlines lo ha mantenido fuera de los radares y lo ha sometido a un proceso constante de repintado y rematriculación (recientemente lució la matrícula YV491T) para dificultar su seguimiento. Estas prácticas irresponsables han llevado a la Unión Europea a prohibir que Avior Airlines opere en su espacio aéreo debido a las graves preocupaciones de seguridad.
YV3151 de Avior Airlines luciendo su matrícula temporal YV491T
Según el sitio web Yahoo! Finanzas, Avior Airlines es una de las aerolíneas que se deben evitar a toda costa a la hora de planificar un viaje. Junto con Blue Wings Airlines de Surinam, Avior es la única aerolínea sudamericana que carece de aprobación para operar en el espacio aéreo europeo. Fundada en Venezuela en 1994, Avior Airlines se centra en operar en Venezuela y la República Dominicana, únicos países donde tiene permitido volar.
Si planeas viajar en avión, es esencial consultar la Lista de Seguridad Aérea de la Unión Europea (UE), que enumera las aerolíneas que no cumplen con los estándares internacionales de seguridad y no tienen autorización para volar en los cielos de los países miembros de la UE. La Comisión Europea, respaldada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y expertos en aviación de los estados miembros, actualiza regularmente esta lista negra de aerolíneas no seguras.
Además de los problemas de seguridad, Avior Airlines se enfrenta a acusaciones de lavado de dinero que involucran a sus accionistas. Durante más de una década, la aerolínea ha estado en el centro de acusaciones relacionadas con el lavado de dinero en beneficio de sus inversionistas, incluyendo a Carlos Kauffmann, uno de los accionistas, quien fue condenado en un caso de lavado de dinero en 2008, como lo reseña un reporte del New York Times.
Las investigaciones han revelado conexiones entre Avior Airlines, la agencia reguladora venezolana SUNACRIP y los hermanos Jorge Añez y Roberto Añez, accionistas de la aerolínea, que sugieren el presunto lavado de dinero a través de criptomonedas de PDVSA.
Este escándalo de corrupción y lavado de dinero ha tenido un impacto significativo en la reputación de Avior Airlines y ha llevado a restricciones en su operación en Europa y Estados Unidos. Además, las batallas legales por el control de la aerolínea en los tribunales de Miami complican aún más la situación, como lo ha informado la agencia AP.
La sombra de la corrupción y el lavado de dinero en Avior Airlines ha persistido durante una década, desencadenando una serie de revelaciones y conflictos legales. Este caso resalta la necesidad de implementar mecanismos más rigurosos de control y transparencia en la gestión de empresas estatales y subraya la importancia de fomentar una cultura de rendición de cuentas para evitar futuros escándalos de esta magnitud.